DSC02150.jpgОкончание. Часть 4.

Во втором ряду главной площадки - целый ряд "Глостер Метеоров". Кстати, когда мы ходили там, завыли сирены. Особо никто не беспокоился... но действительно, был ракетный обстрел со стороны Газы, "кассамы" летали прямо у нас над головой. Из-за обстрелов в Беер-Шеве даже были отменены школьные занятия.

GLOSTER METEOR T-7. Первые два "Метеора" в ВВС Израиля были представлены на церемонии на авиабазе Рамат Давид в 1953-м году, премьер-министр Бен Гурион назвал их "Суфа" и "Саар" ("Шторм" и "Ярость"). T-7 - это двухместная тренировочная модель "Метеора", но они также использовались для воздушной фотографии, камеры были установлены на нижней части фюзеляжа.

Два T-7 использовались для разведки во время Синайской компании. После войны они были переведены в эскадрилью "Князи Севера", где использовались для подготовки пилотов.

Страна-производитель - Британия. Максимальная скорость - 915 км/ч. Дальность - 752 км.

DSC02291.jpg

DSC02297.jpg

GLOSTER METEOR T-7/8. Израильское название - "Семь с половиной". Четыре   GLOSTER METEOR 7/8 были куплены в Бельгии в 1958 году для усиления "Первой реактивной" эскадрильи. Эта модель - гибрид тренировочной модели T-7 и боевой F-8, от которой она получила хвостовую часть и усовершенствованные двигатели. Были переведены в эскадрилью "Рыцари Севера", использовались для переподготовки пилотов.

DSC02301.jpg

GLOSTER METEOR N.F-13. Три ночных истребителя N.F-13 прибыли в Израиль перед Синайской компанией, и еще два добавилось после войны. Шестой самолет совершил аварийную посадку во время перелета из Британии и был списан.

GLOSTER METEOR N.F-13  были предназначены для ночного и всепогодного перехвата, задач, которые ранее выполнялись Mosquito N.F-30. Они составили ядро эскадрильи "Аталеф" - первого подразделения ВВС Израиля, летавшего при нулевой видимости.

28 октября (Операция "Рустер") израильский   N.F-13 сбил египетский транспортный самолет, перевозивший высшее военное руководство Египта из Дамаска в Каир.

DSC02305.jpg

DSC02309.jpg

DSC02310.jpg

Напротив - французские самолеты.

Dassault Super Mystere B-2. Израильское название "Sambad". Первый израильский сверхзвуковой самолет, несущий ракеты "воздух-воздух". В 1963-м году Миражи заняли роль истребителей и "Самбады" стали использоваться для поддержки наземных войск. Во время Шестидневной войны воевали на всех фронтах и завоевали пять воздушных побед. С 1968 года ВВС Израиля начала менять двигатели производства Dassault на американские. Получившийся самолеты назвали "Sa'ar", они принимали участие на всех фронтах во время Войны на истощение и Войны Судного дня и потопили два египетских корабля.

Состояли на службе в ВВС Израиля: 1958-1975. Истребитель-бомбардировщик. Производство - Франция. Максимальная скорость - 1200 км/час. Дальность - 1175 километров.

DSC02294.jpg

DASSAULT MD-520 - MYSTERE IVA

DSC02296.jpg

DASSAULT  MD-454 Mystere IVA

DSC02299.jpg

Dassault MD-450 Ouragan

DSC02306.jpg

DSC02307.jpg

Бомбардировщики 80-х: Vautour. Использовались для стратегических бомбардировочных рейдов (Операция "Мокед") в начале Шестидневной войны, включая бомбардировки ВПП, используемых египетскими Ту-16.

DSC02244.jpg

SID AVIATION SO-4050 VAUTOUR IIBR. Разведывательная двухместная версия Vautour, экипаж состоял из пилота и штурмана. Нес то же вооружение, что и остальные модели, кроме пушек. Также вооружался ракетами "воздух-воздух" "Shafrir". Четыре самолета были куплены в 1960. Принимали участие в Шестидневной войне и войне на истощение, Во время второй войны два самолета были сбиты, первый - над Суэцем, второй - над Иорданией. Этот самолет - последний IIBR, оставшийся в распоряжении ВВС Израиля.

Максимальная скорость - 0,9М. Дальность - 3000 км.

DSC02247.jpg

SID AVIATION SO-4050 VAUTOUR IIA.

DSC02260.jpg

Ряд самолетов, сделанных в Израиле.

Из-за французского эмбарго Израиль решил производить Mirage V самостоятельно.  Так появился Nesher. Nesher был первым из истребителей израильского производства, которые включали Kfir различных версий и неудачно завершившийся проект Lavi, оказавшийся неподъемным для израильской экономики.

Kfir TC2

DSC02239.jpg

IAI KFIR F-21A. Двадцать пять таких самолетов были куплены США для использования во время учений в качестве самолетов противника. 12 самолетов состояли в эскадрилие ВМС "Challengers", а 13- в эскадрилье морской пехоты "Snipers". По окончанию срока аренды самолеты были возвращены в Израиль.

DSC02242.jpg

IAI KFIR C-2. C-2 был улучшенной моделью с передним горизонтальным оперением, более совершенными аэродинамикой и авионикой, и дополнительными четырьмя точками подвески. Впервые С-2 был показан публике на авиашоу в июле 1976 года, и поступил на вооружение в 1977. Самолет использовался против сил террористов, в основном в Ливане. 27.6.79 года Kfir C-2 сбил сирийский МиГ-21 над Сидоном  ракетой Python-3. Также принимали участие в операции "Миг Галилее".

На службе - 1977-1991. Ударный истребитель. Максимальная скорость 2,3М. Максимальная дальность - 1300 км.

DSC02248.jpg

DSC02251.jpg

DASSAULT MIRAGE IIIBJ. Израильское название "Shahak". Были приобретены четыре таких самолета для подготовки летчиков для "Миражей". Также участвовали в боях и даже сбили несколько самолетов противника. В конце 60-х было решено заменить один из двигателей на американский J-79. Был выбран самолет номер 88. Результатом оказался демонстрационный самолет, получивший прозвище "Технолог". Далее служил для экспериментальных целей проекта Kfir. Три самолета были проданы в Аргентину.

DSC02254.jpg

IAI KFIR C-1. Израильское название "Fence Kfir". Улучшение "Нешера" привело к созданию "Кфира". Новый самолет был показан на базе Хацерим в июне 1975 года. У самолета были некоторые проблемы, и со временем было добавлено ПГО. Улучшенный "Kfir" и получил название "Fence Kfir".  Некоторые из этих самолетов были модифицированы и далее, в   KFIR C-2.

DSC02257.jpg

DASSAULT MIRAGE IIICJ. Израильское название "Shahack". Этот самолет сбил 13 самолетов противника за время службы в ВВС Израиля. В 1982 году был продан в Аргентину. После окончания службы Аргентина продала его назад за символическую цену 1 доллар.

DSC02259.jpg

Этот самолет сбил 13 вражеских самолетов. Служил в эскадрилье Бат и "Первой истребительной".

DSC02263.jpg

DSC02264.jpg

"Лави". Программа создания «Лави» началась в 1980, когда правительством Израиля было дано указание ВВС Израиля создать технические спецификации для будущего истребителя. Исследовательские работы начались в октябре 1982. В качестве поставщика двигателей была выбрана американская фирма Pratt & Whitney. Было построено два прототипа. Последний полет «Лави» совершил в 1987 году, проект был свернут в пользу F-16.

DSC02150.jpg

Американские самолеты.

Израиль купил 48 самолетов Skyhawk в 1967 году, это была первая покупка истребителей в США. В 1969 году прибыли первые "Фантомы", обеспечив превосходство над всеми арабскими воздушными силами. На сегодня США являются основным поставщиком Израилю боевой авиационной техники.

MCDONELL DOUGLAS SKYHAWK A-4H. Израильское название AYIT "H".   SKYHAWK A-4H біл сконструирован по израильским спецификациям. Эта модель основана на модели F, но имеет модифицированные оборудование, вооружение, а также тормозной парашют. Первые A-4H прибыли в Израиль в конце 1967, и встали в строй в 1968. Во время Войны на истощение они атаковали цели в Ливане, Сирии, Иордании и Египте. На них легла основная тяжесть задачи остановить продвижение сирийской и египетской армий в 1973 году, в процессе чего они несли тяжелые потери. Также принимали участие в операции "Мир Галилее".

DSC02221.jpg

MCDONELL DOUGLAS SKYHAWK A-4F

DSC02224.jpg

MCDONELL DOUGLAS EF-4E PHANTOM.

DSC02223.jpg

MCDONELL DOUGLAS F-15A EAGLE. Израильское название "Baz". ВВС Израиля получили первые F-15 в 1976 году. В различных сражениях в следующие 4 года F-15 сбили 16 самолетов противника и в качкстве эскорта участвовали в операции "Опера" против иракской АЭС. Во время операции "Мир Галелее" сбили около 30 сирийских самолетов. Большая дальность позволила атаковать штаб-квартиру ООП в Тунисе в 1985 году. Дополнительные F-15 прибыли в 1993 году. В 1995 году Израиль начал модифицировать свои F-15, модифицировання версия известна как Baz 2000.

DSC02226.jpg

DSC02228.jpg

...еще "Фантомы"

DSC02231.jpg

DSC02232.jpg

DSC02233.jpg

DSC02234.jpg

DSC02235.jpg

А возле ангара стоит учебный "Фантом", внутрь которого можно заглянуть.

DSC02311.jpg

DSC02312.jpg

Вот, пожалуй, и все. Конечно, в музее надо было провести намного больше времени, но все мы когда-то в чем-то ограничены...

Музей отличный. Хотя состояние части экспонатов и не наилучшее, видно, что понемногу они приводятся в порядок, и работа идет.

Будете в Израиле - крайне рекомендую посетить. Запланируйте хотя бы день.