DSC02190.jpgПродолжение. Часть 3

Ступеньками поднимаемся вверх, к вышке.

На вышку можно подняться, закрыт оказался только верхний этаж.

dsc02154.jpg

Открывается вид на панораму главной площадки. Чтобы ее увидеть - щелкните на картинке.

museyout.jpg

В другую сторону видны запасники. Одних "Фантомов", кажется, не на одну эскадрилью хватит.

DSC02157.jpg

Рядом с вышкой - площадка легкой авиации.

Легкая авиация была ядром, вокруг которой были созданы Воздушные силы Израиля. Легкие самолеты выполняли те же задания, которые сегодня выполняют вертолеты - перевозка командования, связь и перевозка небольших грузов. И даже сегодня ВВС Израиля продолжают использовать легкие самолеты для рутинных административных задач и других целей.

BRETTEN NORMAN B.N-2 ISLANDER. После Войны Судного дня были приобретены два "Айлэндера" для ВВС. Так как места в легких эскадрильях ВВС не было, самолеты передали Летной школе ВВС, для подготовки штурманов. Так же они использовались для связи и перевозок между базами. Со временем самолеты были заменены самолетами Zamir (Beechcraft Queen Air).

DSC02171.jpg

DSC02174.jpg

PILATUS PC-6A / 6A-H2 TURBO PORTER. В ВВС Израиля служили два "Пилатуса", первый, PC-6A, приобретен в 1962 г., после впечатляющей демонстрации способности взлетать и садиться на коротких неподготовленных ВПП. Самолет вошел в состав Легкой эскадрильи и использовался для транспорт для перевозки ВИП и офицеров и медицинской эвакуации. После того, как первый самолет был поврежден, был приобретен второй, PC-6A-H2, который летал до 1973 года.

DSC02177.jpg

BEECHCRAFT B-80 QUEEN AIR (SEMINOLE). Израильское название - Zamir. Двумоторный самолет с 11 местами. После Войны Судного дня ВВС решили купить новые, быстрые самолеты с 10 местами, для перевозки командиров и припасов между базами. Был выбран B-80, который уже использовался многими армиями по всему свету.

Кроме транспортных задач, самолеты также производили морское патрулирование. С начала 80-х они использовались для подготовки штурманов в Летной школе ВВС Израиля.

DSC02178.jpg

DORNIER DO-28. Израильское название Agur. DO-28 был разработан из модели DO-27, но с двумя двигателями. Один DO-28 был переведен в ВВС из израильской полиции. За ним последовали еще самолеты этой модели, секретно купленные в Германии, чтобы не вызывать публичных протестов.

Самолеты выполняли много задач - наблюдение, воздушная ретрансляция, морское патрулирование, воздушная фотография и перевозка ВИПов. Один экипаж "Агура" получил почетную грамоту в 1990-м году за то, что заметил и сопровождал катер террористов около Ашдода до тех пор, пока не прибыли подкрепления.

DSC02183.jpg

DORNIER Do-27. Израильское название - Dror. Легкий самолет, обладающий характеристиками короткого взлета и посадки. Вошел в состав Легкой эскадрильи в 1964 году, но не демонстрировался до 1972 года. Самолет использовался для патрулирования и разведки, артиллерийской корректировки, перевозки командиров. Использовался во время Шестиднейвной Войны, и позднее - в Летной школе.

DSC02187.jpg

... А над нашей головой в это время курсанты тренировались на "Тексанах" (Beechcraft T-6 Texan II ). Полеты по конвееру...

DSC02189.jpg

CESSNA C-206 Super SkyWagon

DSC02190.jpg

Socata TB-20 Trinidad

DSC02191.jpg

DSC02193.jpg

... А над головой - полеты в строю...

DSC02194.jpg

Покидаем холм.

Слева - исторический Boeing 707, используемый в качестве кинозала.

DSC02198.jpg

DSC02201.jpg

Когда мы всей толпой ворвались в салон, откуда-то сзади появилась солдатка и предложила посмотреть кино про ВВС. Мы отказались из-за недостатка времени.

DSC02202.jpg

DSC02204.jpg

Окончание