DSC03366.jpgГруппе из 9 украинских самолетов удалось впервые совершить перелет в Молдову по приглашению молдавских коллег. Мой репортаж - о моем участии в этом 9-м международном перелете АОПА Украины.

Перелет готовился долго, потребовал массы согласований от авиационных властей. Размер работы, проделанной по подготовке главным организатором Геннадием Хазаном, трудно даже оценить. Это мероприятие - первое. Определенные вопросы и сомнения, что перелет-таки удастся, оставались до последнего вопроса, например, до последнего момента решалась проблема с тем, что каждый самолет должен быть застрахован по европейским нормам на сумму не менее 1,5 миллиона евро.

Поскольку наш экипаж на самолете Сергея Шевчука вылетал из Евпатории, первым делом пришлось добраться до Крыма. Ночь в поезде в Симферополь, потом на автобусе... и получилось даже немного погулять по весенней Евпатории.

Железнодорожный вокзал...

DSC03330.jpg

По улицам бегают древние, но симпатичные евпаторийские трамвайчики.

DSC03334.jpg

DSC03335.jpg

На набережной некоторые отдыхающие открыли купальный сезон...

DSC03339.jpg

...но большинство пытается рыбачить, не желая лезть в десятиградусную воду.

DSC03341.jpg

DSC03342.jpg

Над центром поднимаются в небо минареты...

DSC03343.jpg

...а народ играет в шахматы.

DSC03345.jpg

Естественно, есть место не только мечетям и минаретам, но и соборам.

DSC03346.jpg

DSC03347.jpg

В парке чисто, но еще почти ничего не работает, идет полным ходом подготовка к курортному сезону.

DSC03348.jpg

В городе чисто.

DSC03349.jpg

Сергей подбирает меня, и едем на его аэродром Табаско.

DSC03352.jpg

Необходимо облетать самолет, проверить новые обтекатели на шасси.

DSC03353.jpg

Сделав пару кругов по конвееру, уходим в сторону Евпатории.

DSC03355.jpg

DSC03357.jpg

DSC03360.jpg

DSC03362.jpg

DSC03363.jpg

Пролетев над городом, производим эксперимент - снижая скорость, проверяем, насколько низкий расход топлива удастся достигнуть. В дальнем перелете, когда самолет ест более 40 литров в час, это существенно. И в самом деле, снизив скорость и обороты двигателя ниже "желтой зоны" резонанса, в которой "Лайкомингу" работать не рекомендуется, удается достигнуть расхода в 17 литров в час!

DSC03365.jpg

Самолет к перелету готов.

DSC03366.jpg

Сергей показывает мне новинки, появившиеся на "Табаско" со времени моего последнего прилета...

Аэро -45. Работы по восстановлению масса, но это очень интересный самолет, предшественник "Моравы". Многие считают, что "Морава" - это испорченный Аэро.

DSC03368.jpg

В ангаре приводится в порядок Cessna-182. Серьезный самолет.

DSC03375.jpg

С утра - на аэродром пораньше. Небо приветствует нас интересным гало.

DSC03378.jpg

Возле ангара отдыхают "Зодиак" и "Аэропракт-22".

DSC03380.jpg

Охраняют территорию свирепый Пайпер...

DSC03381.jpg

...и Цессна. Два года назад она была таким миленьким маленьким щеночком...

DSC03386.jpg

DSC03385.jpg

Скворец на антенне празднует весну... А мы ждем прибытия еще двух членов экипажа - Юры и Валентина.

DSC03393.jpg

Продолжение